Lanskap pengisian daya kendaraan listrik global berada di titik kritis, bergulat dengan dua tantangan utama: standardisasi pengisian daya dan permintaan daya ultra-tinggi. Di Jepang, standar CHAdeMO berevolusi melampaui masa lalunya, memposisikan dirinya sebagai pemain inti dalam pergerakan global menuju infrastruktur terpadu. Tinjauan komprehensif ini mengkaji lompatan standar ke 500 kW dengan CHAdeMO 3.0/ChaoJi, peran uniknya dalam pengisian daya dua arah V2X, dan bagaimana solusi multi-standar Linkpower menjembatani kesenjangan antara infrastruktur lama dan masa depan daya tinggi ini.
Daftar isi
Spesifikasi Utama CHAdeMO dan Solusi Linkpower (Referensi Cepat)
| Komponen / Fitur Utama | CHAdeMO 2.0 | CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-2 | Kemampuan V2X | Kesesuaian |
| Daya Maksimum | 100 kW | Hingga 500 kW(1500V, 500A maks) | T/A | T/A |
| Komunikasi | CAN (Jaringan Area Pengontrol) | CAN (Jaringan Area Pengontrol) | CAN (Jaringan Area Pengontrol) | Berbeda dengan CCS (PLC) |
| Keunggulan Utama | Keandalan Tinggi | Pengisian Daya Ultra Cepat; Standar Global Terpadu dengan GB/T | Pengisian Daya Dua Arah Asli (V2G/V2H) | Dirancang untuk harmonisasi global |
| Tahun Rilis | ~2017 (Protokol) | 2021 (Spesifikasi Lengkap) | Terintegrasi sejak awal | Sedang Berlangsung (ChaoJi) |
| Solusi Linkpower | Didukung oleh pengisi daya multi-protokol (misalnya, Seri LC700) dengan99,8%waktu aktif lapangan. |
Apa itu Standar CHAdeMO?
ItuStandar CHAdeMOadalah sebuahPengisian cepat DCprotokol yang digunakan terutama untuk pengisian daya kendaraan listrik. Berasal dari Jepang, standar CHAdeMO diperkenalkan pada tahun 2010 olehAsosiasi CHAdeMO, sebuah kelompok organisasi yang mencakup produsen mobil besar Jepang, produsen peralatan pengisian daya, dan penyedia energi. Tujuan CHAdeMO adalah mengembangkan sistem pengisian daya yang kompatibel secara universal, efisien, dan cepat untuk kendaraan listrik, terutama berfokus padaPengisian daya DC.
AkronimCHAdeMOBerasal dari frasa Jepang "CHA (teh) de MO (juga) OK," yang berarti "Bahkan teh pun baik-baik saja," yang menunjukkan kenyamanan dan kemudahan penggunaan yang ingin ditawarkan oleh standar ini. Standar ini telah diadopsi secara luas di seluruh Jepang dan sekitarnya, menjadikannya salah satu standar pengisian utama di dunia.
Komponen Utama Standar CHAdeMO
1.Antarmuka Pengisian Daya CHAdeMO CHAdeMO
Antarmuka pengisian daya CHAdeMO terdiri dari beberapa pin, yang masing-masing memiliki fungsi spesifik dalam proses pengisian daya.colokan pengisi dayamemiliki fitur kombinasipin catu dayaDanpin komunikasi, memastikan transfer daya yang aman dan komunikasi waktu nyata antara pengisi daya dan kendaraan.
Definisi Pin:Setiap pin didefinisikan untuk fungsi tertentu, seperti membawa arus pengisian (DC positif dan negatif) atau menyediakan sinyal komunikasi melaluiKomunikasi CAN.
Antarmuka pin internal
2.Karakteristik Listrik CHAdePos Pengisian Daya MO
ItuStandar CHAdeMOTelah mengalami beberapa pembaruan, meningkatkan daya keluarannya dan mendukung waktu pengisian daya yang lebih cepat. Berikut adalah karakteristik utamanya:
•Karakteristik Listrik CHAdeMO 2.0:CHAdeMO 2.0 memperkenalkan kapasitas pengisian daya yang lebih tinggi, dengan dukungan pengisian daya hingga100 kWVersi ini dirancang untukefisiensi yang lebih tinggidan waktu pengisian lebih cepat dibandingkan dengan standar asli.
•Karakteristik Listrik CHAdeMO 3.0:CHAdeMO 3.0 merupakan lompatan yang signifikan, mendukunghingga 500 kW(1500V, 500A maks) untuk pengisian daya ultra cepat. Angka ini berdasarkanDokumen Spesifikasi CHAdeMO 3.0 (V1.1, 2021), kapasitas tertinggi yang ditetapkan secara resmi oleh Asosiasi pada saat publikasi.[Tautan Otoritas:Dokumen Spesifikasi Resmi CHAdeMO 3.0[PDF/Halaman].
Pengembangan dan Evolusi Standar CHAdeMO
Selama bertahun-tahun, standar CHAdeMO telah diperbarui untuk mengakomodasi meningkatnya permintaan pasar kendaraan listrik.
1.Pembaruan Standar
CHAdeMO 2.0 dan 3.0 mewakilipembaruan besarke standar aslinya. Pembaruan ini mencakup kemajuan dalamdaya pengisian daya,protokol komunikasi, Dankesesuaiandengan model EV yang lebih baru. Tujuannya adalah untuk memastikan standar ini siap menghadapi masa depan dan mengikuti perkembangan teknologi baterai, kebutuhan pengisian daya EV, dan integrasi dengan standar lainnya.
2. Pembaruan Daya
Itupembaruan dayatelah menjadi pusat evolusi CHAdeMO, dengan setiap versi baru mendukung tingkat pengisian daya yang lebih tinggi. Misalnya, CHAdeMO 2.0 memungkinkan hingga100 kW, sedangkan CHAdeMO 3.0 bertujuan untuk 500 kW(1,5kV, maks. 500A), secara signifikan mengurangi waktu pengisian daya. Hal ini penting untuk meningkatkanpengalaman penggunadan memastikan EV diisi dayanya dengan cepat dan efisien, yang penting untuk pertumbuhan adopsi EV.
3. Peta Jalan Daya Tinggi
ItuAsosiasi CHAdeMO mengonfirmasibahwa protokol 200kW (400A x 500V) telah dirilis sepenuhnya diTahun 2017.
Pengisi daya berdaya tinggi pertama dipasang pada tahun 2018, dan pengisi daya berdaya tinggi pertama yang tersertifikasi telah dipasang di rute koridor kritis tempat Proyek ChaoJi diluncurkan.
Tahun 2020:Kelompok kerja gabungan Tiongkok-Jepang merilis kerangka protokol daya tinggi (yang bertujuan untuk kapasitas hingga 900 kW di masa depan) yang berhasil memungkinkan350-500 kWdemonstrasi pengisian daya, menyelesaikan uji pengisian daya pertama ChaoJi/CHAdeMO 3.0 (hingga 500A dan 1,5 kV).
4. Fitur Pembeda Utama: Pengisian Dua Arah (V2X)
Salah satu pembeda unik dan terpenting CHAdeMO adalah dukungan bawaannya terhadapKendaraan-ke-Jaringan (V2G) DanKendaraan-ke-Rumah (V2H)fungsionalitas. Kemampuan dua arah ini memungkinkan EV tidak hanya menarik daya dari jaringan listrik tetapi juga menyalurkan energi kembali, menggunakan baterai kendaraan sebagai unit penyimpanan energi sementara. Fitur ini penting untuk stabilitas jaringan, penanggulangan bencana (V2H), dan integrasi sumber energi terbarukan. Teknologi initerintegrasi sepenuhnyake dalam standar CHAdeMO, menawarkan keunggulan kompetitif atas standar yang memerlukan penambahan perangkat keras yang rumit untuk V2X.
ItuCHAdeMO 3.0spesifikasi, dirilis pada2021 (dikembangkan bersama sebagai ChaoJi-2), dirancang untukhingga 500 kWpengisian daya (1000V/500A atau 1500V/333A), jauh lebih tinggi daripada 400 kW yang disebutkan sebelumnya, untuk bersaing dengan standar yang terus berkembang.
Standar Ultra-ChaoJi 2022 mulai berfungsi:Tahun 2022:Yayasan untukUltra-ChaoJistandar telah ditetapkan. Sistem pengisian sekarang memenuhiIEC 61851-23-3standar, dan coupler memenuhiIEC 63379.CHAdeMO 3.0.1 / ChaoJi-2telah dirilis, menyiapkan proposal untuk diajukan keIEC 62196-3/3-1Dan61851-23.
Kompatibilitas Standar CHAdeMO
Seiring dengan pertumbuhan pasar kendaraan listrik, kebutuhan akan interoperabilitas antar sistem pengisian daya pun meningkat. Standar CHAdeMO dirancang untuk bekerja dengan berbagai kendaraan dan infrastruktur, tetapi juga menghadapi persaingan dari standar lain, terutamaCCS (Sistem Pengisian Gabungan)DanGB (Bahasa Mandarin)standar pengisian daya.
1.Kompatibilitas Antarmuka Pengisian Daya
Perbedaan utama terletak pada komunikasi. Komunikasi CAN CHAdeMO merupakan bagian integral dari desainnya, sekarang terintegrasi ke dalamChaoJistandar yang dirujuk olehIEC 61851-23-3Sebaliknya, CCS menggunakan komunikasi PLC, yang terutama distandarisasi olehISO 15118(Antarmuka Komunikasi Kendaraan ke Jaringan) untuk pertukaran data tingkat tinggi.
2.Kompatibilitas CHAdeMO dan ChaoJi
Salah satu kemajuan terbaru dalamstandardisasi globalpengisian daya EV adalah pengembanganPerjanjian Pengisian ChaoJiStandar ini dikembangkan untuk menggabungkan fitur-fitur terbaik dari beberapa sistem pengisian global, termasukCHAdeMODanGBTujuannya adalah untuk menciptakanstandar internasional terpaduyang akan memungkinkan kendaraan listrik diisi dayanya di seluruh dunia menggunakan satu sistem.ChaoJikesepakatan ini dipandang sebagai langkah penting menuju jaringan pengisian daya global yang terharmonisasi, yang memastikan bahwa pemilik kendaraan listrik dapat mengisi daya kendaraan mereka di mana pun mereka pergi.
Integrasi standar CHAdeMO, GB, CCS dan IEC
Larutan
Keunggulan Linkpower dan Solusi Pengisi Daya Kendaraan Listrik
PadaLinkpower, kami berkomitmen untuk menyediakansolusi pengisi daya EV yang inovatifyang mendukung permintaan global yang terus meningkat akan kendaraan listrik. Solusi kami meliputipengisi daya CHAdeMO berkualitas tinggi, dan jugapengisi daya multi-protokolyang mendukung berbagai standar, termasukCCSDanGBDengan pengalaman bertahun-tahun di industri ini,
Sertifikasi dan Validasi:Linkpower adalahanggota pemilih Asosiasi CHAdeMOdan model pengisi daya EV utama kami adalahTR25,CE, UL, danTUVbersertifikat. Ini memastikan kepatuhan terhadap standar keselamatan dan kinerja global, yang divalidasi oleh pihak ketiga yang independen. Linkpower berada di garis depan dalam pengembangantahan masa depansolusi pengisian daya yang memenuhi kebutuhan konsumen dan bisnis.
Beberapa kekuatan utama dariSolusi pengisi daya EV Linkpowertermasuk:
Teknologi Pengisian Daya Canggih:Linkpower'sSeri LC700 120 kWpengisi daya adalah pengisi daya cepat DC eksklusif yang digunakan di"Pusat Transit Hijau Tokyo"proyek (Distrik Shinjuku, Q1-Q2 2023). Proyek ini menunjukkan hasil yang terverifikasi99,8%waktu operasional di seluruh5.000+sesi pengisian daya, memvalidasi keandalan sistem kami dalam penggunaan perkotaan berdensitas tinggi.
•Kompatibilitas Global:Pengisi daya Linkpower mendukung berbagai standar, termasuk CHAdeMO, CCS, dan GB, memastikan kompatibilitas dengan berbagai kendaraan listrik.
•Keberlanjutan:Pengisi daya kami dirancang dengan mempertimbangkan keberlanjutan, memanfaatkan komponen hemat energi dan berkontribusi pada pengurangan emisi karbon.
•Infrastruktur yang Kuat:Kami menyediakan stasiun pengisian daya yang andal dan tahan lama yang dirancang untuk menahan lingkungan yang keras, sehingga cocok untuk berbagai lokasi, dari area perumahan hingga ruang komersial
Untuk spesifikasi resmi dan data kompatibilitas, konsultasikan denganSitus resmi Asosiasi CHAdeMODanDokumentasi standar IEC 61851/62196.
Analisis Unik: Keunggulan Total Biaya Kepemilikan (TCO)
Selain penetapan harga di muka, kelangsungan jangka panjang solusi pengisian daya bergantung pada TCO-nya. MenurutStudi Penelitian TCO 5-Tahun milik Linkpower(Q4 2023), milik kamiSistem Pendingin Aliran Cerdas... Keunggulan teknik ini secara langsung diterjemahkan ke dalamterverifikasi 9% TCO lebih rendahuntuk solusi CHAdeMO 3.0 kami selama siklus operasional 5 tahun
Seiring dengan terus meningkatnya permintaan kendaraan listrik, Linkpower berkomitmen untuk menyediakan solusi pengisian daya yang inovatif dan andal guna mendukung transisi menuju masa depan yang berkelanjutan. Apakah Anda sedang mencarisolusi pengisian cepat,stasiun pengisian daya tinggi, ataukompatibilitas multi-standarLinkpower memiliki solusi yang tepat untuk kebutuhan Anda.
Pertanyaan Umum tentang CHAdeMO
1. Merek mobil apa saja yang menggunakan CHAdeMO?
Secara historis, CHAdeMO terutama digunakan oleh produsen Jepang seperti Nissan (misalnya, Nissan LEAF) dan Mitsubishi (misalnya, Outlander PHEV). Beberapa model Kia dan Citroën juga menggunakannya, tetapi banyak merek kini beralih ke CCS.
2. Apakah CHAdeMO sedang dihapuskan?
Meskipun beberapa wilayah, seperti Amerika Utara, lebih menyukai CCS dan NACS, CHAdeMO tidak menghilang. CHAdeMO justru berevolusi dan bergabung dengan standar ChaoJi baru, yang bertujuan untuk menciptakan protokol pengisian daya terpadu dengan standar GB/T Tiongkok.
3. Apa perbedaan utama antara CHAdeMO dan CCS?
A:Perbedaan utama terletak padaprotokol komunikasiDandesain stekerCHAdeMO menggunakan colokan khusus denganCAN (Jaringan Area Pengontrol)untuk komunikasi dan fitur asliKendaraan-ke-Jaringan (V2G)dukungan. CCS (Combined Charging System) menggunakan colokan tunggal yang lebih besar yang menggabungkan pin AC dan DC dan bergantung padaPLC (Komunikasi Saluran Listrik).
Waktu posting: 16-Jan-2025