Segala hal yang perlu Anda ketahui tentang ISO/IEC 15118

Tata nama resmi untuk ISO 15118 adalah “Kendaraan Jalan Raya – Antarmuka komunikasi kendaraan ke jaringan listrik.” Ini mungkin salah satu standar terpenting dan tahan masa depan yang tersedia saat ini.

Mekanisme pengisian daya pintar yang dibangun dalam ISO 15118 memungkinkan untuk mencocokkan kapasitas jaringan dengan permintaan energi untuk semakin banyaknya kendaraan listrik yang terhubung ke jaringan listrik. ISO 15118 juga memungkinkan transfer energi dua arah untuk mewujudkankendaraan ke jaringanaplikasi dengan menyalurkan energi dari EV kembali ke jaringan listrik saat dibutuhkan. ISO 15118 memungkinkan pengisian daya EV yang lebih ramah jaringan, aman, dan nyaman.

Sejarah ISO 15118

Pada tahun 2010, Organisasi Internasional untuk Standardisasi (ISO) dan Komisi Elektroteknik Internasional (IEC) bergabung untuk membentuk Kelompok Kerja Gabungan ISO/IEC 15118. Untuk pertama kalinya, para ahli dari industri otomotif dan industri utilitas bekerja sama untuk mengembangkan standar komunikasi internasional untuk pengisian daya kendaraan listrik. Kelompok Kerja Gabungan tersebut berhasil menciptakan solusi yang diadopsi secara luas dan kini menjadi standar utama di sejumlah kawasan utama di seluruh dunia seperti Eropa, AS, Amerika Tengah/Selatan, dan Korea Selatan. ISO 15118 juga mulai diadopsi dengan cepat di India dan Australia. Catatan tentang formatnya: ISO mengambil alih penerbitan standar tersebut dan kini dikenal sebagai ISO 15118.

Kendaraan ke jaringan — mengintegrasikan kendaraan listrik ke dalam jaringan

ISO 15118 memungkinkan integrasi EV ke dalamjaringan pintar(alias kendaraan-2-jaringan ataukendaraan ke jaringan). Jaringan pintar adalah jaringan listrik yang menghubungkan produsen energi, konsumen, dan komponen jaringan seperti transformator melalui teknologi informasi dan komunikasi, seperti yang diilustrasikan dalam gambar di bawah.

ISO 15118 memungkinkan EV dan stasiun pengisian daya untuk bertukar informasi secara dinamis yang menjadi dasar jadwal pengisian daya yang tepat dapat dinegosiasikan ulang. Penting untuk memastikan kendaraan listrik beroperasi dengan cara yang ramah jaringan. Dalam hal ini, "ramah jaringan" berarti bahwa perangkat mendukung pengisian daya beberapa kendaraan sekaligus sekaligus mencegah jaringan kelebihan beban. Aplikasi pengisian daya pintar akan menghitung jadwal pengisian daya individual untuk setiap EV dengan menggunakan informasi yang tersedia tentang status jaringan listrik, permintaan energi setiap EV, dan kebutuhan mobilitas setiap pengemudi (waktu keberangkatan dan jarak tempuh).

Dengan cara ini, setiap sesi pengisian daya akan benar-benar menyesuaikan kapasitas jaringan dengan permintaan listrik untuk pengisian daya kendaraan listrik secara bersamaan. Pengisian daya pada saat ketersediaan energi terbarukan tinggi dan/atau pada saat penggunaan listrik secara keseluruhan rendah merupakan salah satu kasus penggunaan utama yang dapat diwujudkan dengan ISO 15118.

Komunikasi aman didukung oleh Plug & Charge

Jaringan listrik merupakan infrastruktur penting yang perlu dilindungi dari potensi serangan dan pengemudi perlu ditagih dengan benar atas energi yang disalurkan ke kendaraan listrik. Tanpa komunikasi yang aman antara kendaraan listrik dan stasiun pengisian daya, pihak ketiga yang jahat dapat menyadap dan mengubah pesan serta merusak informasi penagihan. Inilah sebabnya mengapa ISO 15118 dilengkapi dengan fitur yang disebutPasang & Isi DayaPlug & Charge menggunakan beberapa mekanisme kriptografi untuk mengamankan komunikasi ini dan menjamin kerahasiaan, integritas, dan keaslian semua data yang dipertukarkan.

Kenyamanan pengguna sebagai kunci pengalaman pengisian daya yang lancar

ISO 15118 dan Standar InternasionalPasang & Isi DayaFitur ini juga memungkinkan EV untuk secara otomatis mengidentifikasi dirinya ke stasiun pengisian daya dan mendapatkan akses resmi ke energi yang dibutuhkannya untuk mengisi ulang baterainya. Ini semua berdasarkan sertifikat digital dan infrastruktur kunci publik yang disediakan melalui fitur Plug & Charge. Bagian terbaiknya? Pengemudi tidak perlu melakukan apa pun selain mencolokkan kabel pengisian daya ke kendaraan dan stasiun pengisian daya (selama pengisian daya kabel) atau parkir di atas alas tanah (selama pengisian daya nirkabel). Tindakan memasukkan kartu kredit, membuka aplikasi untuk memindai kode QR, atau menemukan kartu RFID yang mudah hilang adalah masa lalu dengan teknologi ini.

ISO 15118 akan berdampak signifikan terhadap masa depan pengisian daya kendaraan listrik global karena tiga faktor utama berikut:

1. Kenyamanan bagi pelanggan yang hadir dengan Plug & Charge
2. Keamanan data yang ditingkatkan yang disertai dengan mekanisme kriptografi yang ditentukan dalam ISO 15118
3. Pengisian daya pintar yang ramah jaringan

Dengan mengingat unsur-unsur mendasar tersebut, mari kita bahas hal-hal mendasar dari standar tersebut.

Keluarga dokumen ISO 15118

Standar itu sendiri, yang disebut “Kendaraan jalan raya – Antarmuka komunikasi kendaraan ke jaringan”, terdiri dari delapan bagian. Tanda hubung atau garis putus-putus dan angka menunjukkan bagian masing-masing. ISO 15118-1 mengacu pada bagian pertama dan seterusnya.

Pada gambar di bawah, Anda dapat melihat bagaimana setiap bagian dari ISO 15118 terkait dengan satu atau lebih dari tujuh lapisan komunikasi yang menentukan bagaimana informasi diproses dalam jaringan telekomunikasi. Ketika EV dicolokkan ke stasiun pengisian daya, pengontrol komunikasi EV (disebut EVCC) dan pengontrol komunikasi stasiun pengisian daya (SECC) membentuk jaringan komunikasi. Tujuan dari jaringan ini adalah untuk bertukar pesan dan memulai sesi pengisian daya. Baik EVCC maupun SECC harus menyediakan tujuh lapisan fungsional tersebut (sebagaimana diuraikan dalamTumpukan komunikasi ISO/OSI) untuk memproses informasi yang dikirim dan diterima. Setiap lapisan dibangun berdasarkan fungsionalitas yang disediakan oleh lapisan di bawahnya, dimulai dari lapisan aplikasi di bagian atas hingga ke lapisan fisik.

Misalnya: Lapisan fisik dan tautan data menentukan bagaimana EV dan stasiun pengisian daya dapat bertukar pesan menggunakan kabel pengisian daya (komunikasi saluran listrik melalui modem Home Plug Green PHY sebagaimana dijelaskan dalam ISO 15118-3) atau koneksi Wi-Fi (IEEE 802.11n sebagaimana dirujuk oleh ISO 15118-8) sebagai media fisik. Setelah tautan data disiapkan dengan benar, lapisan jaringan dan transport di atasnya dapat mengandalkannya untuk membuat apa yang disebut koneksi TCP/IP guna merutekan pesan dengan benar dari EVCC ke SECC (dan sebaliknya). Lapisan aplikasi di atas menggunakan jalur komunikasi yang telah ditetapkan untuk bertukar pesan terkait kasus penggunaan apa pun, baik untuk pengisian daya AC, pengisian daya DC, atau pengisian daya nirkabel.

Bahasa Indonesia:

Ketika membahas ISO 15118 secara keseluruhan, ini mencakup serangkaian standar dalam satu judul yang menyeluruh ini. Standar-standar itu sendiri dipecah menjadi beberapa bagian. Setiap bagian menjalani serangkaian tahapan yang telah ditetapkan sebelumnya sebelum dipublikasikan sebagai standar internasional (IS). Inilah sebabnya Anda dapat menemukan informasi tentang "status" masing-masing bagian di bagian-bagian di bawah ini. Status tersebut mencerminkan tanggal publikasi IS, yang merupakan tahap akhir pada garis waktu proyek standardisasi ISO.

Mari kita bahas setiap bagian dokumen satu per satu.

Proses dan jangka waktu penerbitan standar ISO

Gambar di atas menguraikan garis waktu proses standardisasi dalam ISO. Proses ini dimulai dengan Proposal Item Pekerjaan Baru (NWIP atau NP) yang memasuki tahap Draf Komite (CD) setelah jangka waktu 12 bulan. Segera setelah CD tersedia (hanya untuk para ahli teknis yang menjadi anggota badan standardisasi), fase pemungutan suara selama tiga bulan dimulai di mana para ahli ini dapat memberikan komentar editorial dan teknis. Segera setelah fase pemberian komentar selesai, komentar yang terkumpul diselesaikan dalam konferensi web daring dan rapat tatap muka.

Sebagai hasil dari kerja sama ini, sebuah Draft untuk Standar Internasional (DIS) kemudian disusun dan dipublikasikan. Kelompok Kerja Gabungan dapat memutuskan untuk menyusun CD kedua jika para ahli merasa bahwa dokumen tersebut belum siap untuk dipertimbangkan sebagai DIS. DIS adalah dokumen pertama yang akan dipublikasikan dan dapat dibeli secara daring. Tahap pemberian komentar dan pemungutan suara lainnya akan dilakukan setelah DIS dirilis, serupa dengan proses untuk tahap CD.

Tahap terakhir sebelum Standar Internasional (IS) adalah Draf Akhir untuk Standar Internasional (FDIS). Ini adalah tahap opsional yang dapat dilewati jika kelompok ahli yang mengerjakan standar ini merasa bahwa dokumen tersebut telah mencapai tingkat kualitas yang memadai. FDIS adalah dokumen yang tidak memungkinkan adanya perubahan teknis tambahan. Oleh karena itu, hanya komentar editorial yang diperbolehkan selama fase pemberian komentar ini. Seperti yang dapat Anda lihat dari gambar, proses standardisasi ISO dapat berlangsung selama 24 hingga 48 bulan secara total.

Dalam kasus ISO 15118-2, standar tersebut telah terbentuk selama empat tahun dan akan terus disempurnakan sesuai kebutuhan (lihat ISO 15118-20). Proses ini memastikan bahwa standar tersebut tetap mutakhir dan beradaptasi dengan berbagai kasus penggunaan unik di seluruh dunia.