Segala yang perlu Anda ketahui tentang ISO/IEC 15118

Nomenklatur resmi untuk ISO 15118 adalah "Kendaraan Jalan Raya – Antarmuka Komunikasi Kendaraan ke Jaringan". Ini mungkin salah satu standar terpenting dan paling tahan lama yang tersedia saat ini.

Mekanisme pengisian daya pintar yang terintegrasi dalam ISO 15118 memungkinkan penyesuaian kapasitas jaringan listrik secara sempurna dengan permintaan energi untuk semakin banyaknya kendaraan listrik yang terhubung ke jaringan listrik. ISO 15118 juga memungkinkan transfer energi dua arah untuk mewujudkankendaraan ke jaringanaplikasi dengan menyalurkan energi dari EV kembali ke jaringan listrik saat dibutuhkan. ISO 15118 memungkinkan pengisian daya EV yang lebih ramah jaringan, aman, dan nyaman.

Sejarah ISO 15118

Pada tahun 2010, Organisasi Internasional untuk Standardisasi (ISO) dan Komisi Elektroteknik Internasional (IEC) bergabung untuk membentuk Kelompok Kerja Bersama ISO/IEC 15118. Untuk pertama kalinya, para ahli dari industri otomotif dan utilitas bekerja sama mengembangkan standar komunikasi internasional untuk pengisian daya kendaraan listrik (EV). Kelompok Kerja Bersama ini berhasil menciptakan solusi yang diadopsi secara luas dan kini menjadi standar terdepan di berbagai kawasan utama dunia seperti Eropa, AS, Amerika Tengah/Selatan, dan Korea Selatan. ISO 15118 juga dengan cepat diadopsi di India dan Australia. Catatan tentang formatnya: ISO mengambil alih penerbitan standar ini dan kini dikenal sebagai ISO 15118.

Kendaraan ke jaringan — mengintegrasikan kendaraan listrik ke dalam jaringan

ISO 15118 memungkinkan integrasi EV ke dalamjaringan pintar(alias kendaraan-2-jaringan ataukendaraan ke jaringan). Jaringan pintar adalah jaringan listrik yang menghubungkan produsen energi, konsumen, dan komponen jaringan seperti transformator melalui teknologi informasi dan komunikasi, seperti yang diilustrasikan pada gambar di bawah ini.

ISO 15118 memungkinkan EV dan stasiun pengisian daya untuk bertukar informasi secara dinamis, yang dengannya jadwal pengisian daya yang tepat dapat dinegosiasikan ulang. Penting untuk memastikan kendaraan listrik beroperasi dengan ramah jaringan. Dalam hal ini, "ramah jaringan" berarti perangkat tersebut mendukung pengisian daya beberapa kendaraan sekaligus sekaligus mencegah kelebihan beban jaringan. Aplikasi pengisian daya pintar akan menghitung jadwal pengisian daya individual untuk setiap EV dengan menggunakan informasi yang tersedia tentang kondisi jaringan listrik, kebutuhan energi setiap EV, dan kebutuhan mobilitas setiap pengemudi (waktu keberangkatan dan jarak tempuh).

Dengan demikian, setiap sesi pengisian daya akan secara sempurna menyesuaikan kapasitas jaringan dengan kebutuhan listrik untuk pengisian daya kendaraan listrik secara bersamaan. Pengisian daya pada saat ketersediaan energi terbarukan tinggi dan/atau saat penggunaan listrik secara keseluruhan rendah merupakan salah satu kasus penggunaan utama yang dapat diwujudkan dengan ISO 15118.

Komunikasi aman didukung oleh Plug & Charge

Jaringan listrik merupakan infrastruktur penting yang perlu dilindungi dari potensi serangan, dan pengemudi perlu ditagih dengan benar atas energi yang disalurkan ke kendaraan listrik. Tanpa komunikasi yang aman antara kendaraan listrik dan stasiun pengisian daya, pihak ketiga yang berniat jahat dapat mencegat dan mengubah pesan serta merusak informasi penagihan. Inilah sebabnya ISO 15118 dilengkapi dengan fitur yang disebutPasang & Isi DayaPlug & Charge menggunakan beberapa mekanisme kriptografi untuk mengamankan komunikasi ini dan menjamin kerahasiaan, integritas, dan keaslian semua data yang dipertukarkan.

Kenyamanan pengguna sebagai kunci pengalaman pengisian daya yang lancar

Standar ISO 15118Pasang & Isi DayaFitur ini juga memungkinkan EV untuk secara otomatis mengidentifikasi dirinya sendiri ke stasiun pengisian daya dan mendapatkan akses resmi ke energi yang dibutuhkan untuk mengisi ulang baterainya. Semua ini berdasarkan sertifikat digital dan infrastruktur kunci publik yang tersedia melalui fitur Plug & Charge. Keunggulannya? Pengemudi tidak perlu melakukan apa pun selain mencolokkan kabel pengisi daya ke kendaraan dan stasiun pengisian daya (selama pengisian daya kabel) atau parkir di atas landasan (selama pengisian daya nirkabel). Tindakan memasukkan kartu kredit, membuka aplikasi untuk memindai kode QR, atau menemukan kartu RFID yang mudah hilang kini telah menjadi masa lalu dengan teknologi ini.

ISO 15118 akan secara signifikan memengaruhi masa depan pengisian daya kendaraan listrik global karena tiga faktor utama ini:

1. Kenyamanan bagi pelanggan yang hadir dengan Plug & Charge
2. Keamanan data yang ditingkatkan yang hadir dengan mekanisme kriptografi yang didefinisikan dalam ISO 15118
3. Pengisian daya pintar yang ramah jaringan

Dengan mengingat unsur-unsur mendasar tersebut, mari kita bahas inti standarnya.

Keluarga dokumen ISO 15118

Standar itu sendiri, yang disebut "Kendaraan Jalan Raya – Antarmuka Komunikasi Kendaraan ke Jaringan", terdiri dari delapan bagian. Tanda hubung atau tanda hubung dan angka menunjukkan bagian masing-masing. ISO 15118-1 merujuk pada bagian pertama, dan seterusnya.

Pada gambar di bawah, Anda dapat melihat bagaimana setiap bagian dari ISO 15118 terkait dengan satu atau lebih dari tujuh lapisan komunikasi yang menentukan bagaimana informasi diproses dalam jaringan telekomunikasi. Ketika EV dicolokkan ke stasiun pengisian daya, pengontrol komunikasi EV (disebut EVCC) dan pengontrol komunikasi stasiun pengisian daya (SECC) membentuk jaringan komunikasi. Tujuan jaringan ini adalah untuk bertukar pesan dan memulai sesi pengisian daya. Baik EVCC maupun SECC harus menyediakan ketujuh lapisan fungsional tersebut (sebagaimana diuraikan dalamTumpukan komunikasi ISO/OSI) untuk memproses informasi yang mereka kirim dan terima. Setiap lapisan dibangun berdasarkan fungsionalitas yang disediakan oleh lapisan di bawahnya, mulai dari lapisan aplikasi di atas hingga ke lapisan fisik.

Misalnya: Lapisan fisik dan tautan data menentukan bagaimana EV dan stasiun pengisian daya dapat bertukar pesan menggunakan kabel pengisian daya (komunikasi saluran listrik melalui modem Home Plug Green PHY sebagaimana dijelaskan dalam ISO 15118-3) atau koneksi Wi-Fi (IEEE 802.11n sebagaimana dirujuk oleh ISO 15118-8) sebagai media fisik. Setelah tautan data dikonfigurasi dengan benar, lapisan jaringan dan transport di atasnya dapat mengandalkannya untuk membangun apa yang disebut koneksi TCP/IP guna merutekan pesan dengan benar dari EVCC ke SECC (dan sebaliknya). Lapisan aplikasi di atasnya menggunakan jalur komunikasi yang telah ditetapkan untuk bertukar pesan terkait kasus penggunaan apa pun, baik untuk pengisian daya AC, pengisian daya DC, maupun pengisian daya nirkabel.

Bahasa Inggris

Ketika membahas ISO 15118 secara keseluruhan, ini mencakup serangkaian standar dalam satu judul utama. Standar-standar itu sendiri dibagi menjadi beberapa bagian. Setiap bagian menjalani serangkaian tahapan yang telah ditentukan sebelumnya sebelum dipublikasikan sebagai standar internasional (IS). Inilah sebabnya Anda dapat menemukan informasi tentang "status" masing-masing bagian di bagian-bagian di bawah ini. Status tersebut mencerminkan tanggal publikasi IS, yang merupakan tahap terakhir dalam linimasa proyek standardisasi ISO.

Mari kita bahas setiap bagian dokumen satu per satu.

Proses dan jangka waktu penerbitan standar ISO

Gambar di atas menguraikan linimasa proses standardisasi di ISO. Proses ini dimulai dengan Proposal Item Pekerjaan Baru (NWIP atau NP) yang memasuki tahap Draf Komite (CD) setelah jangka waktu 12 bulan. Segera setelah CD tersedia (hanya untuk para ahli teknis yang merupakan anggota badan standardisasi), fase pemungutan suara selama tiga bulan dimulai di mana para ahli ini dapat memberikan komentar editorial dan teknis. Segera setelah fase pemberian komentar selesai, komentar yang terkumpul diselesaikan dalam konferensi web daring dan pertemuan tatap muka.

Sebagai hasil dari kerja sama ini, sebuah Draf Standar Internasional (DIS) kemudian disusun dan diterbitkan. Kelompok Kerja Gabungan dapat memutuskan untuk menyusun CD kedua jika para ahli merasa bahwa dokumen tersebut belum siap untuk dipertimbangkan sebagai DIS. DIS adalah dokumen pertama yang akan tersedia untuk umum dan dapat dibeli secara daring. Tahap pemberian komentar dan pemungutan suara selanjutnya akan dilakukan setelah DIS dirilis, serupa dengan proses untuk tahap CD.

Tahap terakhir sebelum Standar Internasional (IS) adalah Draf Akhir Standar Internasional (FDIS). Tahap ini bersifat opsional dan dapat dilewati jika kelompok ahli yang mengerjakan standar ini merasa dokumen telah mencapai tingkat kualitas yang memadai. FDIS adalah dokumen yang tidak memungkinkan adanya perubahan teknis tambahan. Oleh karena itu, hanya komentar editorial yang diperbolehkan selama fase pemberian komentar ini. Seperti yang dapat Anda lihat pada gambar, proses standardisasi ISO dapat berlangsung selama 24 hingga 48 bulan secara total.

Dalam kasus ISO 15118-2, standar ini telah terbentuk selama empat tahun dan akan terus disempurnakan sesuai kebutuhan (lihat ISO 15118-20). Proses ini memastikan standar ini tetap mutakhir dan beradaptasi dengan berbagai kasus penggunaan unik di seluruh dunia.