Semua yang perlu Anda ketahui tentang ISO/IEC 15118

Nomenklatur resmi untuk ISO 15118 adalah “Kendaraan Jalan – Antarmuka komunikasi kendaraan ke jaringan.” Ini mungkin salah satu standar paling penting dan tahan masa depan yang ada saat ini.

Mekanisme pengisian daya cerdas yang dibangun dalam ISO 15118 memungkinkan untuk secara sempurna menyesuaikan kapasitas jaringan dengan permintaan energi untuk semakin banyak kendaraan listrik yang terhubung ke jaringan listrik. ISO 15118 juga memungkinkan transfer energi dua arah untuk mewujudkannyakendaraan-ke-jaringanaplikasi dengan menyalurkan energi dari EV kembali ke jaringan listrik bila diperlukan. ISO 15118 memungkinkan pengisian daya EV yang lebih ramah jaringan, aman, dan nyaman.

Sejarah ISO 15118

Pada tahun 2010, Organisasi Internasional untuk Standardisasi (ISO) dan Komisi Elektroteknik Internasional (IEC) bergabung untuk membentuk Kelompok Kerja Bersama ISO/IEC 15118. Untuk pertama kalinya, para ahli dari industri otomotif dan industri utilitas bekerja sama untuk mengembangkan standar komunikasi internasional untuk pengisian daya kendaraan listrik. Kelompok Kerja Gabungan berhasil menciptakan solusi yang diadopsi secara luas dan kini menjadi standar terdepan di wilayah utama di dunia seperti Eropa, Amerika, Amerika Tengah/Selatan, dan Korea Selatan. ISO 15118 juga dengan cepat diadopsi di India dan Australia. Catatan tentang format: ISO mengambil alih penerbitan standar dan sekarang dikenal sebagai ISO 15118.

Vehicle-to-grid — mengintegrasikan kendaraan listrik ke dalam jaringan listrik

ISO 15118 memungkinkan integrasi EV ke dalamjaringan pintar(alias kendaraan-2-grid ataukendaraan-ke-jaringan). Smart grid adalah jaringan listrik yang menghubungkan produsen energi, konsumen, dan komponen jaringan seperti transformator melalui teknologi informasi dan komunikasi, seperti yang diilustrasikan pada gambar di bawah.

ISO 15118 memungkinkan EV dan stasiun pengisian daya untuk bertukar informasi secara dinamis berdasarkan jadwal pengisian daya yang tepat dapat dinegosiasikan (ulang). Penting untuk memastikan kendaraan listrik beroperasi dengan cara yang ramah jaringan. Dalam hal ini, “ramah jaringan” berarti perangkat mendukung pengisian daya beberapa kendaraan sekaligus sekaligus mencegah jaringan kelebihan beban. Aplikasi pengisian daya pintar akan menghitung jadwal pengisian daya individual untuk setiap EV dengan menggunakan informasi yang tersedia tentang keadaan jaringan listrik, kebutuhan energi setiap EV, dan kebutuhan mobilitas setiap pengemudi (waktu keberangkatan dan jarak berkendara).

Dengan cara ini, setiap sesi pengisian daya akan secara sempurna menyesuaikan kapasitas jaringan dengan kebutuhan listrik untuk mengisi daya kendaraan listrik secara bersamaan. Pengisian daya pada saat ketersediaan energi terbarukan tinggi dan/atau pada saat penggunaan listrik secara keseluruhan rendah adalah salah satu kasus penggunaan utama yang dapat diwujudkan dengan ISO 15118.

Komunikasi aman didukung oleh Plug & Charge

Jaringan listrik adalah infrastruktur penting yang perlu dilindungi dari potensi serangan dan pengemudi perlu mendapatkan tagihan yang sesuai untuk energi yang disalurkan ke kendaraan listrik. Tanpa komunikasi yang aman antara kendaraan listrik dan stasiun pengisian daya, pihak ketiga yang jahat dapat mencegat dan mengubah pesan serta merusak informasi penagihan. Inilah sebabnya ISO 15118 hadir dengan fitur yang disebutPasang & Isi Daya. Plug & Charge menerapkan beberapa mekanisme kriptografi untuk mengamankan komunikasi ini dan menjamin kerahasiaan, integritas, dan keaslian semua data yang dipertukarkan

Kenyamanan pengguna sebagai kunci pengalaman pengisian daya yang lancar

ISO 15118Pasang & Isi DayaFitur ini juga memungkinkan EV untuk secara otomatis mengidentifikasi dirinya ke stasiun pengisian daya dan mendapatkan akses resmi ke energi yang diperlukan untuk mengisi ulang baterainya. Ini semua didasarkan pada sertifikat digital dan infrastruktur kunci publik yang tersedia melalui fitur Plug & Charge. Bagian terbaiknya? Pengemudi tidak perlu melakukan apa pun selain menyambungkan kabel pengisi daya ke kendaraan dan stasiun pengisian daya (saat pengisian daya menggunakan kabel) atau parkir di atas landasan (saat pengisian daya nirkabel). Tindakan memasukkan kartu kredit, membuka aplikasi untuk memindai kode QR, atau menemukan kartu RFID yang mudah hilang sudah ketinggalan zaman dengan teknologi ini.

ISO 15118 akan berdampak signifikan terhadap masa depan pengisian kendaraan listrik global karena tiga faktor utama berikut:

1. Kenyamanan bagi pelanggan yang dilengkapi dengan Plug & Charge
2. Keamanan data yang ditingkatkan berkat mekanisme kriptografi yang ditentukan dalam ISO 15118
3. Pengisian daya cerdas yang ramah jaringan

Dengan mempertimbangkan elemen-elemen mendasar tersebut, mari kita masuk ke dasar-dasar standar.

Keluarga dokumen ISO 15118

Standar itu sendiri, yang disebut “Kendaraan jalan raya – Antarmuka komunikasi kendaraan ke jaringan”, terdiri dari delapan bagian. Tanda hubung atau tanda hubung dan angka menunjukkan bagian masing-masing. ISO 15118-1 mengacu pada bagian pertama dan seterusnya.

Pada gambar di bawah, Anda dapat melihat bagaimana setiap bagian ISO 15118 terkait dengan satu atau lebih dari tujuh lapisan komunikasi yang menentukan bagaimana informasi diproses dalam jaringan telekomunikasi. Ketika EV dicolokkan ke stasiun pengisian daya, pengontrol komunikasi EV (disebut EVCC) dan pengontrol komunikasi stasiun pengisian daya (SECC) membangun jaringan komunikasi. Tujuan dari jaringan ini adalah untuk bertukar pesan dan memulai sesi pengisian daya. Baik EVCC maupun SECC harus menyediakan tujuh lapisan fungsional tersebut (sebagaimana diuraikan dalam kerangka yang telah ditetapkanTumpukan komunikasi ISO/OSI) untuk memproses informasi yang mereka kirim dan terima. Setiap lapisan dibangun berdasarkan fungsionalitas yang disediakan oleh lapisan di bawahnya, dimulai dengan lapisan aplikasi di bagian atas dan terus hingga ke lapisan fisik.

Misalnya: Lapisan fisik dan tautan data menentukan bagaimana EV dan stasiun pengisian daya dapat bertukar pesan menggunakan kabel pengisi daya (komunikasi saluran listrik melalui modem Home Plug Green PHY seperti yang dijelaskan dalam ISO 15118-3) atau koneksi Wi-Fi ( IEEE 802.11n sebagaimana direferensikan oleh ISO 15118-8) sebagai media fisik. Setelah data link diatur dengan benar, jaringan dan lapisan transport di atasnya dapat mengandalkannya untuk membangun apa yang disebut koneksi TCP/IP untuk merutekan pesan dari EVCC ke SECC (dan sebaliknya). Lapisan aplikasi di atas menggunakan jalur komunikasi yang ada untuk bertukar pesan terkait kasus penggunaan apa pun, baik untuk pengisian daya AC, pengisian daya DC, atau pengisian daya nirkabel.

‍

Ketika membahas ISO 15118 secara keseluruhan, ini mencakup serangkaian standar dalam satu judul menyeluruh ini. Standarnya sendiri dipecah menjadi beberapa bagian. Setiap bagian menjalani serangkaian tahapan yang telah ditentukan sebelum dipublikasikan sebagai standar internasional (IS). Inilah sebabnya Anda dapat menemukan informasi tentang “status” masing-masing bagian di bagian di bawah ini. Status tersebut mencerminkan tanggal penerbitan IS, yang merupakan tahap akhir dalam timeline proyek standardisasi ISO.

Mari selami masing-masing bagian dokumen satu per satu.

Proses dan timeline penerbitan standar ISO

Gambar di atas menguraikan garis waktu proses standardisasi dalam ISO. Prosesnya diawali dengan Proposal Item Pekerjaan Baru (NWIP atau NP) yang masuk ke tahap Committee Draft (CD) setelah jangka waktu 12 bulan. Segera setelah CD tersedia (hanya bagi para ahli teknis yang menjadi anggota badan standardisasi), tahap pemungutan suara selama tiga bulan dimulai di mana para ahli tersebut dapat memberikan komentar editorial dan teknis. Segera setelah fase komentar selesai, komentar yang dikumpulkan diselesaikan dalam konferensi web online dan pertemuan tatap muka.

Sebagai hasil kerja kolaboratif ini, Draf Standar Internasional (DIS) kemudian disusun dan diterbitkan. Kelompok Kerja Gabungan dapat memutuskan untuk menyusun CD kedua jika para ahli merasa bahwa dokumen tersebut belum siap untuk dianggap sebagai DIS. DIS adalah dokumen pertama yang dipublikasikan dan dapat dibeli secara online. Tahap pemberian komentar dan pemungutan suara lainnya akan dilakukan setelah DIS dirilis, serupa dengan proses pada tahap CD.

Tahap terakhir sebelum International Standard (IS) adalah Final Draft for International Standard (FDIS). Ini merupakan tahap opsional yang dapat dilewati jika kelompok ahli yang mengerjakan standar ini merasa bahwa dokumen tersebut telah mencapai tingkat kualitas yang memadai. FDIS adalah dokumen yang tidak mengizinkan perubahan teknis tambahan apa pun. Oleh karena itu, hanya komentar editorial yang diperbolehkan selama fase komentar ini. Seperti yang Anda lihat pada gambar, proses standardisasi ISO dapat memakan waktu total 24 hingga 48 bulan.

Dalam hal ISO 15118-2, standar ini telah dibentuk selama empat tahun dan akan terus disempurnakan sesuai kebutuhan (lihat ISO 15118-20). Proses ini memastikan bahwa sistem ini tetap mutakhir dan beradaptasi dengan banyak kasus penggunaan unik di seluruh dunia.