Makalah ini menjelaskan secara rinci latar belakang pengembangan ISO15118, informasi versi, antarmuka CCS, konten protokol komunikasi, fungsi pengisian daya pintar, menunjukkan kemajuan teknologi pengisian kendaraan listrik dan evolusi standar.
I. Pengenalan ISO15118
1 、 PENDAHULUAN
Organisasi Internasional untuk Standardisasi (IX-ISO) menerbitkan ISO 15118-20. ISO 15118-20 adalah perpanjangan dari ISO 15118-2 untuk mendukung transfer daya nirkabel (WPT). Masing-masing layanan ini dapat disediakan menggunakan transfer daya dua arah (BPT) dan perangkat yang terhubung secara otomatis (ACD).
2. Pengenalan informasi versi
(1) Versi ISO 15118-1.0
15118-1 adalah persyaratan umum
Skenario aplikasi berdasarkan ISO 15118 untuk mewujudkan proses pengisian dan penagihan, dan menjelaskan perangkat dalam setiap skenario aplikasi dan interaksi informasi antara perangkat
15118-2 adalah tentang protokol lapisan aplikasi.
Mendefinisikan mesase, urutan pesan dan mesin negara dan persyaratan teknis yang perlu didefinisikan untuk mewujudkan skenario aplikasi ini. Mendefinisikan protokol dari lapisan jaringan sampai ke lapisan aplikasi.
15118-3 Tautan Aspek Lapisan, Menggunakan Pembawa Daya.
15118-4 terkait tes
15118-5 terkait lapisan fisik
15118-8 Aspek Nirkabel
15118-9 aspek lapisan fisik nirkabel
(2) Versi ISO 15118-20
ISO 15118-20 memiliki fungsionalitas plug-and-play, ditambah dukungan untuk transfer daya nirkabel (WPT), dan masing-masing layanan ini dapat disediakan menggunakan transfer daya dua arah (BPT) dan perangkat yang terhubung secara otomatis (ACD).
Pengantar antarmuka CCS
Munculnya standar pengisian yang berbeda di pasar EV Eropa, Amerika Utara dan Asia telah menciptakan interoperabilitas dan pengisian masalah kenyamanan untuk pengembangan EV pada skala global. Untuk mengatasi masalah ini, Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA) telah mengajukan proposal untuk standar pengisian CCS, yang bertujuan untuk mengintegrasikan pengisian AC dan DC ke dalam sistem terpadu. Antarmuka fisik konektor ini dirancang sebagai soket gabungan dengan port AC dan DC terintegrasi, yang kompatibel dengan tiga mode pengisian daya: pengisian AC fase tunggal, pengisian AC tiga fase dan pengisian DC. Ini memberikan opsi pengisian yang lebih fleksibel untuk kendaraan listrik.
1 、 Pengantar Antarmuka
EV (Kendaraan Listrik) Protokol Antarmuka Pengisian
Konektor yang digunakan untuk pengisian EV di wilayah utama dunia
2 、 konektor CCS1
Jaringan listrik domestik AS dan Jepang hanya mendukung pengisian AC fase tunggal, sehingga colokan dan port tipe 1 mendominasi di dua pasar ini.
3 、 Pengenalan port CCS2
Port Tipe 2 mendukung pengisian fase tunggal dan tiga fase, dan pengisian AC tiga fase dapat memperpendek waktu pengisian kendaraan listrik.
Di sebelah kiri adalah port pengisian mobil Tipe-2 CCS, dan di sebelah kanan adalah steker senapan pengisian DC. Port pengisian mobil mengintegrasikan bagian AC (porsi atas) dan port DC (bagian bawah dengan dua konektor tebal). Selama proses pengisian AC dan DC, komunikasi antara kendaraan listrik (EV) dan stasiun pengisian daya (EVSE) berlangsung melalui antarmuka Pilot Kontrol (CP).
CP - Antarmuka pilot kontrol mentransmisikan sinyal PWM analog dan ISO 15118 atau DIN 70121 sinyal digital berdasarkan modulasi pembawa saluran listrik (PLC) pada sinyal analog.
PP - Antarmuka Pilot Proxmity (juga disebut Plug Presence) mentransmisikan sinyal yang memungkinkan kendaraan (EV) untuk memantau bahwa steker senjata pengisian daya terhubung. Digunakan untuk memenuhi fitur keselamatan yang penting - mobil tidak dapat bergerak saat senjata pengisian daya terhubung.
PE - Bumi Produktif, adalah timah pembumian perangkat.
Beberapa koneksi lain digunakan untuk mentransfer daya: kawat netral (N), L1 (AC fase tunggal), L2, L3 (AC tiga fase); DC+, DC- (Arus Langsung).
AKU AKU AKU. Pengenalan Konten Protokol ISO15118
Protokol komunikasi ISO 15118 didasarkan pada model klien-server, di mana EVCC mengirimkan pesan permintaan (pesan-pesan ini memiliki akhiran "req"), dan SECC mengembalikan pesan respons yang sesuai (dengan akhiran "res"). EVCC perlu menerima pesan respons dari SECC dalam kisaran batas waktu tertentu (umumnya antara 2 dan 5 detik) dari pesan permintaan yang sesuai, jika tidak sesi akan diakhiri, dan tergantung pada implementasi produsen yang berbeda, EVCC dapat memulai kembali sesi baru.
(1) Flowchart pengisian daya
(2) Proses pengisian AC
(3) proses pengisian DC
ISO 15118 meningkatkan mekanisme komunikasi antara stasiun pengisian daya dan kendaraan listrik dengan protokol digital tingkat yang lebih tinggi untuk memberikan informasi yang lebih kaya, terutama termasuk: komunikasi dua arah, enkripsi saluran, otentikasi, otorisasi, status pengisian daya, waktu keberangkatan, dan sebagainya. Ketika sinyal PWM dengan siklus tugas 5% diukur pada pin CP dari kabel pengisian daya, kontrol pengisian antara stasiun pengisian daya dan kendaraan segera diserahkan ke ISO 15118.
3 、 Fungsi inti
(1) Pengisian Cerdas
Pengisian Smart EV adalah kemampuan untuk mengontrol, mengelola, dan menyesuaikan semua aspek pengisian EV secara cerdas. Ini melakukan ini berdasarkan komunikasi data real-time antara EV, pengisi daya, operator pengisian daya dan pemasok listrik atau perusahaan utilitas. Dalam pengisian daya pintar, semua pihak terlibat terus -menerus berkomunikasi dan menggunakan solusi pengisian daya canggih untuk mengoptimalkan pengisian daya. Inti dari ekosistem ini adalah solusi EV pengisian daya pintar, yang memproses data ini dan memungkinkan pengisian daya operator dan pengguna untuk mengelola semua aspek pengisian daya.
1) tabung energi pintar; Ini mengelola dampak pengisian EV pada jaringan dan catu daya.
2) mengoptimalkan EV; Mengisi itu membantu pengemudi EV dan pengisian daya penyedia layanan untuk mengoptimalkan pengisian dalam hal biaya dan efisiensi.
3) manajemen jarak jauh dan analitik; Ini memungkinkan pengguna dan operator untuk mengontrol dan menyesuaikan pengisian melalui platform berbasis web atau aplikasi seluler.
4) Teknologi Pengisian EV Lanjutan Banyak teknologi baru, seperti V2G, membutuhkan fitur pengisian daya pintar untuk berfungsi dengan baik.
Standar ISO 15118 memperkenalkan sumber informasi lain yang dapat digunakan sebagai pengisian daya pintar: kendaraan listrik itu sendiri (EV). Salah satu informasi terpenting saat merencanakan proses pengisian adalah jumlah energi yang ingin dikonsumsi kendaraan. Ada banyak opsi untuk memberikan informasi ini kepada CSMS:
Pengguna dapat memasukkan energi yang diminta menggunakan aplikasi seluler (disediakan oleh EMSP) dan mengirimkannya ke CSM CPO melalui back-end ke integrasi back-end, dan stasiun pengisian daya dapat menggunakan API khusus untuk mengirim data ini langsung ke CSMS
(2) Pengisian Smart dan Smart Grid
Pengisian EV pintar adalah bagian dari sistem ini karena pengisian EV dapat sangat mempengaruhi konsumsi energi rumah, bangunan atau area publik. Kapasitas jaringan terbatas dalam hal berapa banyak daya yang dapat ditangani pada titik tertentu.
3) Plug and Charge
Fitur teratas ISO 15118.
LinkPower dapat memastikan stasiun pengisian EV yang sesuai dengan ISO 15118 dengan konektor yang sesuai
Industri EV relatif baru dan masih berkembang. Standar baru sedang dalam pengembangan. Itu menciptakan tantangan kompatibilitas dan interoperabilitas untuk produsen EV dan EVSE. Namun, standar ISO 15118-20 memfasilitasi fitur pengisian daya seperti penagihan plug & pengisian daya, komunikasi terenkripsi, aliran energi dua arah, manajemen beban, dan daya pengisian variabel. Fitur -fitur ini membuat pengisian daya lebih nyaman, lebih aman, dan lebih efisien, dan mereka akan berkontribusi pada adopsi EV yang lebih besar.
Stasiun pengisian daya tautan baru adalah ISO 15118-20 yang sesuai. Selain itu, LinkPower dapat memberikan panduan dan menyesuaikan stasiun pengisian daya dengan konektor pengisian daya yang tersedia. Biarkan LinkPower membantu menavigasi persyaratan industri EV yang dinamis dan membangun stasiun pengisian yang disesuaikan untuk semua persyaratan pelanggan. Pelajari lebih lanjut tentang LinkPower Commercial EV Chargers dan kemampuan.
Waktu posting: Oktober-2024