Analisis dan prospek pasar Kendaraan Listrik dan Pengisi Daya EV di Amerika
Meskipun epidemi ini telah melanda sejumlah industri, sektor kendaraan listrik dan infrastruktur pengisian daya merupakan pengecualian. Bahkan pasar Amerika, yang belum menjadi pemain global yang menonjol, mulai melonjak.
Dalam perkiraan pasar kendaraan listrik AS pada tahun 2023, blog teknologi AS Techcrunch mengatakan Undang-Undang Pengurangan Inflasi (IRA), yang disahkan oleh pemerintah AS pada bulan Agustus, telah berdampak besar pada industri kendaraan listrik, dan para pembuat mobil berupaya untuk pindah. rantai pasokan dan pabrik mereka ke Amerika Serikat.
Tidak hanya Tesla dan GM, perusahaan seperti Ford, Nissan, Rivian, dan Volkswagen juga akan mendapatkan keuntungan.
Pada tahun 2022, penjualan kendaraan listrik di AS didominasi oleh beberapa model, seperti Tesla Model S, Model Y dan Model 3, Chevrolet Bolt, dan Ford Mustang Mach-E. Pada tahun 2023 akan ada lebih banyak lagi model-model baru yang keluar seiring dengan mulai beroperasinya pabrik-pabrik baru, dan harganya pun akan lebih terjangkau.
McKinsey memperkirakan bahwa pembuat mobil tradisional dan startup EV akan memproduksi sebanyak 400 model baru pada tahun 2023.
Selain itu, untuk mendukung pembangunan infrastruktur tiang pengisian daya, AS mengumumkan akan merencanakan anggaran $7,5 miliar pada tahun 2022 untuk membangun 500.000 stasiun pengisian umum. Organisasi nirlaba ICCT memperkirakan bahwa pada tahun 2030, permintaan stasiun pengisian daya publik di Amerika Serikat akan melebihi 1 juta.
Pasar kendaraan listrik yang sedang berkembang
Pasar kendaraan listrik global, termasuk kendaraan Hybrid Electric (HEV), kendaraan Plug-in Hybrid Electric (PHEV), dan kendaraan Battery Electric (BEV), terus meningkat di tengah kondisi pandemi COVID-19 yang sulit.
Menurut studi McKinsey (Fischer dkk., 2021), meskipun terjadi penurunan penjualan kendaraan global secara keseluruhan, tahun 2020 merupakan tahun yang besar bagi penjualan kendaraan listrik, dan pada kuartal ketiga tahun itu, penjualan global kendaraan listrik sebenarnya melampaui tingkat sebelum COVID-19.
Secara khusus, penjualan di Eropa dan Tiongkok meningkat masing-masing sebesar 60% dan 80% pada kuartal keempat dibandingkan kuartal sebelumnya, mendorong tingkat penetrasi kendaraan listrik global ke rekor tertinggi sebesar 6%. Meskipun AS tertinggal dibandingkan dua wilayah lainnya, penjualan kendaraan listrik tumbuh hampir 200% antara Q2 2020 dan Q2 2021, berkontribusi terhadap pencapaian tingkat penetrasi domestik sebesar 3,6% selama pandemi (lihat Gambar 1).
Gambar 1 – Sumber: Studi McKinsey (Fischer et al., 2021)
Namun, jika dilihat lebih dekat pada distribusi geografis pendaftaran kendaraan listrik di seluruh Amerika Serikat, terlihat bahwa pertumbuhan adopsi kendaraan listrik tidak terjadi secara merata di seluruh wilayah; hal ini berkorelasi erat dengan kepadatan penduduk dan prevalensi di wilayah metropolitan dan bervariasi menurut negara bagian, dengan beberapa negara bagian memiliki jumlah pendaftaran kendaraan listrik dan tingkat adopsi yang lebih tinggi (Gambar 2).
Satu lagi yang asing adalah California. Menurut Pusat Data Bahan Bakar Alternatif Departemen Energi AS, registrasi kendaraan listrik ringan di California melonjak menjadi 425.300 pada tahun 2020, mewakili sekitar 42% registrasi kendaraan listrik di negara tersebut. Angka tersebut lebih dari tujuh kali lipat angka registrasi di Florida, yang memiliki jumlah kendaraan listrik terdaftar kedua tertinggi.
Kedua kubu di pasar stasiun pengisian daya AS
Selain Tiongkok dan Eropa, Amerika Serikat merupakan pasar charger mobil terbesar ketiga di dunia. Menurut statistik IEA, pada tahun 2021, terdapat 2 juta kendaraan energi baru di AS, 114.000 pengisi daya mobil umum (36.000 stasiun pengisian daya), dan rasio tumpukan kendaraan umum 17:1, dengan pengisian daya AC lambat berjumlah sekitar 81 %, sedikit lebih rendah dibandingkan pasar Eropa.
Pengisi daya ev AS dibagi berdasarkan jenisnya menjadi pengisian daya lambat AC (termasuk L1 – pengisian daya 1 jam untuk berkendara sejauh 2-5 mil dan L2 – pengisian daya 1 jam untuk berkendara sejauh 10-20 mil), dan pengisian cepat DC (pengisian daya 1 jam untuk berkendara sejauh 60 mil). atau lebih). Saat ini, pengisian daya lambat AC L2 menyumbang 80%, dengan operator besar ChargePoint menyumbang 51,5% pangsa pasar, sedangkan pengisian cepat DC menyumbang 19%, dipimpin oleh Tesla dengan pangsa pasar 58%.
Sumber: Hua 'an Securities
Menurut laporan Grand View Research, ukuran pasar infrastruktur pengisian kendaraan listrik AS adalah $2,85 miliar pada tahun 2021 dan diperkirakan akan tumbuh pada tingkat pertumbuhan tahunan gabungan (CAGR) sebesar 36,9% dari tahun 2022 hingga 2030.
Berikut ini adalah perusahaan pengisian kendaraan listrik besar di AS.
Tesla
Produsen mobil listrik Tesla memiliki dan mengoperasikan jaringan Superchargernya sendiri. Perusahaan ini memiliki 1,604 stasiun pengisian daya dan 14,081 supercharger di seluruh dunia, yang berlokasi di ruang publik dan di dealer Tesla. Keanggotaan tidak diperlukan, namun terbatas pada kendaraan Tesla yang dilengkapi dengan konektor berpemilik. Tesla dapat menggunakan pengisi daya SAE melalui adaptor.
Biayanya bervariasi berdasarkan lokasi dan faktor lainnya, namun biasanya $0,28 per kWh. Jika biayanya berdasarkan waktu yang dihabiskan adalah 13 sen per menit di bawah 60 kWh dan 26 sen per menit di atas 60 kWh.
Jaringan pengisian daya Tesla biasanya terdiri dari lebih dari 20.000 supercharger (pengisi daya cepat). Sementara jaringan pengisian daya lainnya memiliki campuran pengisi daya cepat Level 1 (lebih dari 8 jam untuk terisi penuh), Level 2 (lebih dari 4 jam untuk terisi penuh) dan Level 3 (sekitar 1 jam untuk terisi penuh), infrastruktur Tesla dirancang untuk memungkinkan pemilik untuk melakukan perjalanan dengan cepat dengan biaya singkat.
Semua stasiun Supercharger ditampilkan pada peta interaktif di sistem navigasi on-board Tesla. Pengguna dapat melihat stasiun di sepanjang perjalanan, serta kecepatan pengisian daya dan ketersediaannya. Jaringan Supercharger memungkinkan pemilik Tesla mendapatkan pengalaman perjalanan terbaik tanpa bergantung pada stasiun pengisian daya pihak ketiga.
Berkedip
Jaringan Blink dimiliki oleh Car Charging Group, Inc, yang mengoperasikan 3.275 pengisi daya publik Level 2 dan Level 3 di Amerika Serikat. Model layanannya adalah Anda tidak perlu menjadi anggota untuk menggunakan charger Blink, namun Anda dapat menghemat sejumlah uang jika bergabung.
Biaya dasar untuk pengisian daya Tingkat 2 adalah $0,39 hingga $0,79 per KWH, atau $0,04 hingga $0,06 per menit. Pengisian cepat tingkat 3 berharga $0,49 hingga $0,69 per KWH, atau $6,99 hingga $9,99 per pengisian daya.
Titik Pengisian
Berbasis di California, ChargePoint adalah jaringan pengisian daya terbesar di AS dengan lebih dari 68.000 titik pengisian daya, 1.500 di antaranya merupakan perangkat pengisian daya DC Level 3. Hanya sebagian kecil stasiun pengisian daya ChargePoint yang merupakan Pengisi Daya Cepat DC Level 3.
Artinya sebagian besar stasiun pengisian daya dirancang untuk pengisian daya lambat selama hari kerja di lokasi komersial menggunakan pengisi daya Tingkat I dan Tingkat II. Ini adalah strategi sempurna untuk meningkatkan kenyamanan pelanggan dalam perjalanan kendaraan listrik, namun jaringan mereka memiliki kekurangan yang signifikan untuk perjalanan antar negara bagian dan jarak jauh, sehingga kecil kemungkinannya pemilik kendaraan listrik akan bergantung sepenuhnya pada ChargePoint.
Listrikkan Amerika
Electrify America, yang dimiliki oleh produsen mobil Volkswagen, berencana memasang 480 stasiun pengisian cepat di 17 wilayah metropolitan di 42 negara bagian pada akhir tahun ini, dengan masing-masing stasiun terletak tidak lebih dari 70 mil jauhnya satu sama lain. Keanggotaan tidak diperlukan, tetapi diskon tersedia untuk bergabung dengan program Pass+ perusahaan. Biaya pengisian dihitung per menit, bergantung pada lokasi dan tingkat daya maksimum yang dapat diterima untuk kendaraan.
Misalnya, di California, biaya dasarnya adalah $0,99 per menit untuk kapasitas 350 kW, $0,69 untuk 125 kW, $0,25 untuk 75 kW, dan $1,00 per pengisian daya. Biaya bulanan untuk paket Pass+ adalah $4,00, dan $0,70 per menit untuk 350 kW, $0,50 per menit untuk 125 kW, dan $0,18 per menit untuk 75 kW.
EVgo
EVgo, berbasis di Tennessee dan mengelola lebih dari 1.200 DC Fast Chargers di 34 negara bagian. Tarif pengisian cepat berbeda-beda di setiap wilayah. Misalnya, di wilayah Los Angeles, California, biayanya $0,27 per menit untuk non-anggota dan $0,23 per menit untuk anggota. Pendaftaran memerlukan biaya bulanan sebesar $7,99, tetapi termasuk pengisian cepat selama 34 menit. Apa pun pilihannya, Level 2 mengenakan biaya $1,50 per jam. Perhatikan juga bahwa EVgo memiliki perjanjian dengan Tesla agar stasiun pengisian cepat EVgo tersedia bagi pemilik Tesla.
Volta
Volta, sebuah perusahaan yang berbasis di San Francisco yang mengoperasikan lebih dari 700 stasiun pengisian daya di 10 negara bagian, yang menonjol adalah pengisian daya perangkat Volta gratis dan tidak diperlukan keanggotaan. Volta telah mendanai pemasangan unit pengisian daya Level 2 di dekat pengecer seperti Whole Foods, Macy's, dan Saks. Meskipun perusahaan membayar tagihan listrik, perusahaan ini menghasilkan uang dengan menjual iklan bersponsor yang ditampilkan pada monitor yang dipasang pada unit pengisi daya. Kelemahan utama Volta adalah kurangnya infrastruktur untuk pengisian cepat Level 3.
Waktu posting: 07 Januari 2023