1. Pengantar Tumpukan Pengisian DC
Dalam beberapa tahun terakhir, pertumbuhan cepat kendaraan listrik (EV) telah mendorong permintaan untuk solusi pengisian yang lebih efisien dan cerdas. Tumpukan pengisian daya DC, yang dikenal karena kemampuan pengisian cepat mereka, berada di garis depan transformasi ini. Dengan kemajuan teknologi, pengisi daya DC yang efisien sekarang dirancang untuk mengoptimalkan waktu pengisian daya, meningkatkan pemanfaatan energi, dan menawarkan integrasi tanpa batas dengan kisi -kisi pintar.
Dengan peningkatan volume pasar yang berkelanjutan, implementasi OBC dua arah (pengisi daya on-board) tidak hanya membantu mengurangi kekhawatiran konsumen tentang jangkauan dan pengisian kecemasan dengan memungkinkan pengisian cepat tetapi juga memungkinkan kendaraan listrik berfungsi sebagai stasiun penyimpanan energi terdistribusi. Kendaraan ini dapat mengembalikan daya ke jaringan, membantu dalam mencukur puncak dan pengisian lembah. Pengisian kendaraan listrik yang efisien melalui DC Fast Chargers (DCFC) adalah tren utama dalam mempromosikan transisi energi terbarukan. Stasiun pengisian yang sangat cepat mengintegrasikan berbagai komponen seperti catu daya tambahan, sensor, manajemen daya, dan perangkat komunikasi. Pada saat yang sama, metode manufaktur yang fleksibel diperlukan untuk memenuhi permintaan pengisian yang berkembang dari berbagai kendaraan listrik, menambah kompleksitas pada desain stasiun pengisian DCFC dan ultra cepat.
Perbedaan antara pengisian AC dan pengisian DC, untuk pengisian AC (sisi kiri Gambar 2), pasang OBC ke outlet AC standar, dan OBC mengubah AC ke DC yang sesuai untuk mengisi baterai. Untuk pengisian DC (sisi kanan Gambar 2), pos pengisian daya mengisi baterai secara langsung.
2. Komposisi Sistem Tumpukan Pengisian DC
(1) komponen mesin lengkap
(2) Komponen Sistem
(3) Diagram blok fungsional
(4) Mengisi Subsistem Tiang
Level 3 (L3) DC Fast Chargers memotong pengisi daya on-board (OBC) dari kendaraan listrik dengan mengisi daya baterai langsung melalui Sistem Manajemen Baterai EV (BMS). Bypass ini menyebabkan peningkatan kecepatan pengisian yang signifikan, dengan daya output pengisi daya mulai dari 50 kW hingga 350 kW. Tegangan output biasanya bervariasi antara 400V dan 800V, dengan EV yang lebih baru tren menuju sistem baterai 800V. Karena L3 DC Fast Chargers mengubah tegangan input AC tiga fase menjadi DC, mereka menggunakan front-end Factor Power Correction (PFC) AC-DC, yang mencakup konverter DC-DC yang terisolasi. Output PFC ini kemudian ditautkan ke baterai kendaraan. Untuk mencapai output daya yang lebih tinggi, beberapa modul daya sering terhubung secara paralel. Manfaat utama L3 DC Fast Chargers adalah pengurangan yang cukup besar dalam waktu pengisian daya untuk kendaraan listrik
Inti tumpukan pengisian daya adalah konverter AC-DC dasar. Ini terdiri dari PFC Stage, DC Bus dan DC-DC Module
Diagram blok panggung PFC
Diagram blok fungsional modul DC-DC
3. Skema skenario pengisian daya
(1) Sistem Pengisian Penyimpanan Optik
Ketika daya pengisian kendaraan listrik meningkat, kapasitas distribusi daya di stasiun pengisian sering berjuang untuk memenuhi permintaan. Untuk mengatasi masalah ini, sistem pengisian berbasis penyimpanan yang memanfaatkan bus DC telah muncul. Sistem ini menggunakan baterai lithium sebagai unit penyimpanan energi dan menggunakan EMS lokal dan jarak jauh (Sistem Manajemen Energi) untuk menyeimbangkan dan mengoptimalkan penawaran dan permintaan listrik antara jaringan, baterai penyimpanan, dan kendaraan listrik. Selain itu, sistem ini dapat dengan mudah berintegrasi dengan sistem fotovoltaik (PV), memberikan keunggulan yang signifikan dalam penetapan harga listrik puncak dan di luar puncak dan ekspansi kapasitas grid, sehingga meningkatkan efisiensi energi secara keseluruhan.
(2) Sistem Pengisian V2G
Teknologi kendaraan-ke-grid (V2G) menggunakan baterai EV untuk menyimpan energi, mendukung jaringan listrik dengan memungkinkan interaksi antara kendaraan dan jaringan. Ini mengurangi ketegangan yang disebabkan oleh mengintegrasikan sumber energi terbarukan skala besar dan pengisian EV yang meluas, yang pada akhirnya meningkatkan stabilitas grid. Selain itu, di daerah-daerah seperti lingkungan perumahan dan kompleks kantor, banyak kendaraan listrik dapat memanfaatkan harga puncak dan di luar puncak, mengelola peningkatan beban dinamis, menanggapi permintaan grid, dan memberikan daya cadangan, semua melalui kontrol EMS (Sistem Manajemen Energi) yang terpusat. Untuk rumah tangga, teknologi kendaraan-ke-rumah (V2H) dapat mengubah baterai EV menjadi solusi penyimpanan energi rumah.
(3) Sistem pengisian yang dipesan
Sistem pengisian yang dipesan terutama menggunakan stasiun pengisian daya cepat berdaya tinggi, ideal untuk kebutuhan pengisian terkonsentrasi seperti angkutan umum, taksi, dan armada logistik. Jadwal pengisian dapat disesuaikan berdasarkan jenis kendaraan, dengan pengisian daya berlangsung selama jam listrik off-peak untuk menurunkan biaya. Selain itu, sistem manajemen cerdas dapat diimplementasikan untuk merampingkan manajemen armada terpusat.
4. Tren Pengembangan Future
(1) Pengembangan terkoordinasi dari skenario beragam yang ditambah dengan stasiun pengisian daya terdistribusi yang terpusat + dari stasiun pengisian terpusat tunggal
Stasiun pengisian terdistribusi berbasis tujuan akan berfungsi sebagai tambahan yang berharga untuk jaringan pengisian daya yang ditingkatkan. Tidak seperti stasiun terpusat di mana pengguna secara aktif mencari pengisi daya, stasiun -stasiun ini akan berintegrasi ke lokasi yang sudah dikunjungi orang. Pengguna dapat mengisi daya kendaraan mereka selama masa tinggal yang diperpanjang (biasanya lebih dari satu jam), di mana pengisian cepat tidak penting. Kekuatan pengisian stasiun -stasiun ini, biasanya mulai dari 20 hingga 30 kW, cukup untuk kendaraan penumpang, memberikan tingkat daya yang wajar untuk memenuhi kebutuhan dasar.
(2) 20KW Pasar Saham Besar hingga 20/30/40/60kW Pengembangan Pasar Konfigurasi Diversifikasi
Dengan pergeseran ke arah kendaraan listrik tegangan yang lebih tinggi, ada kebutuhan mendesak untuk meningkatkan tegangan pengisian daya pengisian daya maksimum hingga 1000V untuk mengakomodasi penggunaan model tegangan tinggi yang meluas di masa depan. Langkah ini mendukung peningkatan infrastruktur yang diperlukan untuk stasiun pengisian daya. Standar tegangan output 1000V telah memperoleh penerimaan luas dalam industri modul pengisian daya, dan produsen utama secara progresif memperkenalkan modul pengisian tegangan tinggi 1000V untuk memenuhi permintaan ini.
LinkPower telah didedikasikan untuk menyediakan R&D termasuk perangkat lunak, perangkat keras, dan penampilan untuk tumpukan pengisian daya kendaraan AC/DC selama lebih dari 8 tahun. Kami telah memperoleh sertifikat ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM. Menggunakan perangkat lunak OCPP1.6, kami telah menyelesaikan pengujian dengan lebih dari 100 penyedia platform OCPP. Kami telah meningkatkan OCPP1.6J ke OCPP2.0.1, dan solusi EVSE komersial telah dilengkapi dengan modul IEC/ISO15118, yang merupakan langkah solid untuk mewujudkan pengisian daya dua arah V2G.
Di masa depan, produk berteknologi tinggi seperti tumpukan pengisian kendaraan listrik, fotovoltaik surya, dan sistem penyimpanan energi baterai lithium (BESS) akan dikembangkan untuk memberikan tingkat solusi terintegrasi yang lebih tinggi bagi pelanggan di seluruh dunia.
Waktu pos: Oktober-20-2024