1. Pengantar tumpukan pengisian DC
Dalam beberapa tahun terakhir, pesatnya pertumbuhan kendaraan listrik (EV) telah mendorong permintaan akan solusi pengisian daya yang lebih efisien dan cerdas. Tumpukan pengisian daya DC, yang dikenal dengan kemampuan pengisian cepatnya, berada di garis depan transformasi ini. Dengan kemajuan teknologi, pengisi daya DC yang efisien kini dirancang untuk mengoptimalkan waktu pengisian daya, meningkatkan pemanfaatan energi, dan menawarkan integrasi tanpa batas dengan jaringan pintar.
Dengan volume pasar yang terus meningkat, penerapan OBC (On-Board Chargers) dua arah tidak hanya membantu meringankan kekhawatiran konsumen tentang jangkauan dan kecemasan pengisian daya dengan mengaktifkan pengisian cepat tetapi juga memungkinkan kendaraan listrik berfungsi sebagai stasiun penyimpanan energi terdistribusi. Kendaraan ini dapat mengembalikan listrik ke jaringan listrik, membantu dalam pencukuran puncak dan pengisian lembah. Pengisian daya kendaraan listrik secara efisien melalui pengisi daya cepat DC (DCFC) merupakan tren utama dalam mendorong transisi energi terbarukan. Stasiun pengisian daya ultra cepat mengintegrasikan berbagai komponen seperti catu daya tambahan, sensor, manajemen daya, dan perangkat komunikasi. Pada saat yang sama, metode manufaktur yang fleksibel diperlukan untuk memenuhi permintaan pengisian daya yang terus berubah pada berbagai kendaraan listrik, sehingga menambah kompleksitas pada desain DCFC dan stasiun pengisian daya ultra cepat.
Perbedaan antara pengisian daya AC dan pengisian daya DC, untuk pengisian daya AC (sisi kiri Gambar 2), colokkan OBC ke stopkontak AC standar, dan OBC mengubah AC menjadi DC yang sesuai untuk mengisi daya baterai. Untuk pengisian daya DC (sisi kanan Gambar 2), pos pengisian daya mengisi daya baterai secara langsung.
2. Komposisi sistem tumpukan pengisian DC
(1) Komponen mesin lengkap
(2) Komponen sistem
(3) Diagram blok fungsional
(4) Subsistem tiang pengisian
Pengisi daya cepat DC Level 3 (L3) melewati pengisi daya on-board (OBC) kendaraan listrik dengan mengisi daya baterai secara langsung melalui Sistem Manajemen Baterai (BMS) EV. Bypass ini menghasilkan peningkatan kecepatan pengisian daya yang signifikan, dengan daya keluaran pengisi daya berkisar antara 50 kW hingga 350 kW. Tegangan keluaran biasanya bervariasi antara 400V dan 800V, dengan EV yang lebih baru cenderung ke sistem baterai 800V. Karena pengisi daya cepat L3 DC mengubah tegangan input AC tiga fase menjadi DC, pengisi daya tersebut menggunakan front-end koreksi faktor daya AC-DC (PFC), yang mencakup konverter DC-DC terisolasi. Output PFC ini kemudian dihubungkan ke baterai kendaraan. Untuk mencapai keluaran daya yang lebih tinggi, beberapa modul daya sering kali dihubungkan secara paralel. Manfaat utama pengisi daya cepat L3 DC adalah pengurangan waktu pengisian daya yang signifikan untuk kendaraan listrik
Inti tiang pengisi daya adalah konverter AC-DC dasar. Terdiri dari tahap PFC, bus DC dan modul DC-DC
Diagram Blok Tahap PFC
Diagram blok fungsional modul DC-DC
3. Skema skenario tumpukan pengisian
(1) Sistem pengisian penyimpanan optik
Ketika daya pengisian kendaraan listrik meningkat, kapasitas distribusi listrik di stasiun pengisian sering kali kesulitan memenuhi permintaan. Untuk mengatasi masalah ini, sistem pengisian daya berbasis penyimpanan yang memanfaatkan bus DC telah muncul. Sistem ini menggunakan baterai lithium sebagai unit penyimpanan energi dan menggunakan EMS (Sistem Manajemen Energi) lokal dan jarak jauh untuk menyeimbangkan dan mengoptimalkan pasokan dan permintaan listrik antara jaringan listrik, baterai penyimpanan, dan kendaraan listrik. Selain itu, sistem ini dapat dengan mudah diintegrasikan dengan sistem fotovoltaik (PV), memberikan keuntungan yang signifikan dalam penetapan harga listrik pada saat puncak dan di luar jam sibuk serta perluasan kapasitas jaringan, sehingga meningkatkan efisiensi energi secara keseluruhan.
(2) Sistem pengisian daya V2G
Teknologi Vehicle-to-Grid (V2G) memanfaatkan baterai EV untuk menyimpan energi, mendukung jaringan listrik dengan memungkinkan interaksi antara kendaraan dan jaringan listrik. Hal ini mengurangi beban yang disebabkan oleh pengintegrasian sumber energi terbarukan berskala besar dan pengisian daya kendaraan listrik secara luas, sehingga pada akhirnya meningkatkan stabilitas jaringan listrik. Selain itu, di area seperti lingkungan pemukiman dan kompleks perkantoran, banyak kendaraan listrik yang dapat memanfaatkan harga saat puncak dan di luar jam sibuk, mengelola peningkatan beban dinamis, merespons permintaan jaringan listrik, dan menyediakan daya cadangan, semuanya melalui EMS (Sistem Manajemen Energi) yang terpusat. kontrol. Untuk rumah tangga, teknologi Vehicle-to-Home (V2H) dapat mengubah baterai EV menjadi solusi penyimpanan energi rumah.
(3) Sistem pengisian yang dipesan
Sistem pengisian daya yang dipesan terutama menggunakan stasiun pengisian cepat berdaya tinggi, ideal untuk kebutuhan pengisian daya terkonsentrasi seperti angkutan umum, taksi, dan armada logistik. Jadwal pengisian daya dapat disesuaikan berdasarkan jenis kendaraan, dan pengisian daya dilakukan pada jam-jam di luar jam sibuk untuk menurunkan biaya. Selain itu, sistem manajemen cerdas dapat diterapkan untuk menyederhanakan manajemen armada terpusat.
4. Tren perkembangan masa depan
(1) Pengembangan terkoordinasi dari beragam skenario yang dilengkapi dengan stasiun pengisian terpusat + terdistribusi dari satu stasiun pengisian terpusat
Stasiun pengisian daya terdistribusi berdasarkan tujuan akan berfungsi sebagai tambahan yang berharga bagi jaringan pengisian daya yang ditingkatkan. Tidak seperti stasiun terpusat di mana pengguna secara aktif mencari pengisi daya, stasiun-stasiun ini akan berintegrasi ke lokasi-lokasi yang sudah dikunjungi orang. Pengguna dapat mengisi daya kendaraan mereka selama masa tinggal yang lama (biasanya lebih dari satu jam), ketika pengisian cepat tidak diperlukan. Daya pengisian stasiun-stasiun ini, biasanya berkisar antara 20 hingga 30 kW, cukup untuk kendaraan penumpang, sehingga memberikan tingkat daya yang wajar untuk memenuhi kebutuhan dasar.
(2) Pasar pangsa besar 20kW hingga pengembangan pasar konfigurasi terdiversifikasi 20/30/40/60kW
Dengan peralihan ke kendaraan listrik bertegangan lebih tinggi, terdapat kebutuhan mendesak untuk meningkatkan tegangan pengisian maksimum tiang pengisi daya menjadi 1000V untuk mengakomodasi meluasnya penggunaan model tegangan tinggi di masa depan. Langkah ini mendukung peningkatan infrastruktur yang diperlukan untuk stasiun pengisian daya. Standar tegangan keluaran 1000V telah diterima secara luas di industri modul pengisian daya, dan produsen utama secara bertahap memperkenalkan modul pengisian daya tegangan tinggi 1000V untuk memenuhi permintaan ini.
Linkpower telah berdedikasi untuk menyediakan R&D termasuk perangkat lunak, perangkat keras, dan tampilan tumpukan pengisian kendaraan listrik AC/DC selama lebih dari 8 tahun. Kami telah memperoleh sertifikat ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM. Dengan menggunakan perangkat lunak OCPP1.6, kami telah menyelesaikan pengujian dengan lebih dari 100 penyedia platform OCPP. Kami telah meningkatkan OCPP1.6J menjadi OCPP2.0.1, dan solusi EVSE komersial telah dilengkapi dengan modul IEC/ISO15118, yang merupakan langkah solid menuju realisasi pengisian daya dua arah V2G.
Di masa depan, produk-produk berteknologi tinggi seperti tiang pengisi daya kendaraan listrik, fotovoltaik surya, dan sistem penyimpanan energi baterai lithium (BESS) akan dikembangkan untuk memberikan solusi terintegrasi tingkat lebih tinggi bagi pelanggan di seluruh dunia.
Waktu posting: 17 Oktober 2024